E-Roaming ist eine positive Triebkraft für E-Fahrzeuge und das Laden
Von Cecilia Routledge, Global Director Energy & Facilities bei CTEK
Das Fahren eines Elektrofahrzeugs (EV) in Großbritannien ist derzeit mit viel Gepäck verbunden. Aber es befindet sich nicht im Kofferraum, sondern am Schlüsselbund, im Handschuhfach und auf dem Smartphone.
Ein typischer E-Fahrer hat eine Menge Zahlungskarten, eine Menge RFID-Etiketten und eine Reihe von Apps, von denen jede den Zugang zu einer der zahlreichen E-Ladestationen ermöglicht.
Das ist eine frustrierende und zeitraubende Erfahrung. Wenn Sie an einer (für Sie) neuen Ladestation halten, ist das wie eine Lotterie. Wenn Sie Glück haben, gibt es ein kontaktloses Kartenlesegerät, so dass Sie Ihre Kredit- oder Debitkarte oder Ihr Telefon zum Laden verwenden können.
Wenn Sie weniger Glück haben, können Sie entweder das Ladegerät nicht benutzen, weil Sie keinen RFID-Tag des Anbieters haben, oder Sie müssen die x-te App herunterladen, sich registrieren, ein Passwort festlegen, Ihre E-Mail-Adresse verifizieren, Zahlungsdaten übermitteln...
So muss es nicht sein.
E-Roaming ist eine Antwort. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um eine Allianz von E-Mobility Service Providern (EMSPs), die vereinbaren, dass ihre Kunden mit einem einzigen Kundenkonto auf die Ladestationen der anderen zugreifen können. Das heißt, eine App/Karte/RFID und ein Ort, an dem die Ladevorgänge und Kosten nachverfolgt werden können. Und ein Gebührenanbieter auf den Kontoauszügen.
Das gibt es in Großbritannien schon, aber nur in begrenztem Umfang, wie z. B. Zap-Pay von Zap-Map. Auf der anderen Seite des Ärmelkanals ist es schon weiter fortgeschritten. Die französische Gireve-Netzwerkplattform ermöglicht E-Auto-Fahrern den Zugang zu mehr als 250.000 Ladepunkten. Darunter sind 3.942 in Großbritannien. Zum Vergleich: In den Niederlanden gibt es 104.000.
In der EU gibt es das Zuckerbrot und die Peitsche der Richtlinie über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (2014/94), die eine Frist bis 2027 vorsieht, bis zu der die Fahrer von E-Fahrzeugen in der Lage sein müssen, die App zu wählen, mit der sie an jeder Ladestation in der EU laden, anhalten und bezahlen können.
Es gibt eine gewisse Parallele zum Handy-Roaming. Wenn Sie nach Birmingham, Berlin oder Barcelona fahren, funktioniert Ihr Handy überall, ohne dass Sie Probleme haben oder teure Gebühren zahlen müssen. Die Netzbetreiber kommunizieren miteinander und ermöglichen das Roaming hinter den Kulissen. Der Brexit hat dies für einige Reisende zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich erschwert, sicherlich in Bezug auf die Kosten, aber nicht für den automatischen Zugang.
E-Roaming sollte - und kann - die gleiche nahtlose Erfahrung für den E-Fahrer bieten. Die Grundlage für E-Roaming und andere Fortschritte in der Elektromobilität bilden OCPP und OCPI - Open Charge Point Protocol und Open Charge Point Interface. OCPP ist ein offener Standard, der erstmals 2009 entwickelt wurde. Er ermöglicht die Kommunikation zwischen EV-Ladestationen und den Systemen der Betreiber.
OCPI ist ein weiteres Protokoll, das die Kommunikation zwischen Ladestationsbetreibern (CPOs) und EMSPs regelt. Die CPOs sind diejenigen, die die Ladestationen physisch installieren, und die EMSPs sind die Marke, mit der der E-Fahrer interagiert. In einigen Fällen sind der CPO und der EMSP ein und derselbe, wie z. B. bei Shell. Die OCPI ermöglicht E-Roaming.
Sobald E-Roaming weit verbreitet ist, kann der E-Fahrer seine Sammlung von Karten, Tags und Apps reduzieren. Vielleicht sogar bis auf eine einzige.
Mal abgesehen von frustrierten E-Autofahrern: Warum ist das im Gesamtkontext von E-Mobilität, Klima und Umwelt so wichtig? In der jüngsten YouGov-Umfrage von CTEK unter 15.000 Menschen in Großbritannien und vier anderen europäischen Ländern war die Angst vor dem Laden die größte Sorge.
Der Mangel an Lademöglichkeiten - zu Hause und anderswo - war auch ein wichtiger Grund dafür, dass Nicht-EV-Besitzer noch nicht auf ein Elektroauto umgestiegen sind. Maßnahmen im Bereich des Lladens - damit es ausreichend und einfach zugänglich ist - werden uns alle auf dem Weg zum Nulltarif voranbringen. Die Menschen entscheiden sich immer noch für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge, mit all den damit verbundenen Schäden für unsere heutige Luftqualität und unser Klima von morgen.
Der nächste Schritt wird sein, dass das Elektroauto selbst der Identifikator ist, der den Strom zum Fließen bringt. Das nennt man Plug & Charge. Fahren Sie zum Ladegerät, schließen Sie es an, das Elektroauto spricht mit dem Ladegerät, der Ladevorgang wird automatisch eingeleitet und die Rechnung wird dem Konto zugeordnet, das mit dem Elektroauto und seinem Besitzer verbunden ist. Die Fähigkeit zu einer solchen Kommunikation ist bereits in der ISO-Norm 15118 enthalten.
Und dann wird es keine Apps und keine RFIDs geben. Das wäre eine andere Art von Netto-Null.